一、直升機(jī)的發(fā)展歷程
1939年9月14日，美國西科斯基公司研制的VS-300直升機(jī)成功首飛，被認(rèn)為是第一架實(shí)用的直升機(jī)。西科斯基因此被稱為現(xiàn)代直升機(jī)之父。隨著研制理念和設(shè)計(jì)制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，直升機(jī)從誕生到現(xiàn)在，取得了長足的進(jìn)步。截至目前，航空學(xué)家通常把直升機(jī)分成四代，這四代直升機(jī)都有各自的典型技術(shù)特征：
直升機(jī)的發(fā)展歷程
二、直升機(jī)行業(yè)相關(guān)政策
“十三五”期間，政府出臺了大量的通航政策來支持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步加大“放管服”力度，地方政府也已經(jīng)開始建立必要的生態(tài)系統(tǒng)，包括機(jī)場建設(shè)、簡化許可證申請和審批程序、陸續(xù)放開投資準(zhǔn)入限制等。在通航政策刺激下，國產(chǎn)民用直升機(jī)發(fā)展有望提速。
中國直升機(jī)行業(yè)相關(guān)政策梳理
三、直升機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈
直升機(jī)主要由機(jī)身和升力、動(dòng)力、傳動(dòng)三大動(dòng)部件和機(jī)載飛行設(shè)備組成。機(jī)身用來支撐和固定直升機(jī)各個(gè)部件，將各個(gè)系統(tǒng)連成一體，用來運(yùn)載人員、設(shè)備和物資等。機(jī)身外部的設(shè)計(jì)對直升機(jī)的飛行性能、操縱性和穩(wěn)定性均有重要的影響。按照直升機(jī)生產(chǎn)制造順序，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈可分為原材料、零部件、子系統(tǒng)、整機(jī)以及維修檢測五部分。其中子系統(tǒng)包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛行設(shè)備、傳動(dòng)系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)以及旋翼系統(tǒng)等。
四、全球直升機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、民用直升機(jī)交付量
根據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年全球民用直升機(jī)交付量為877架，其中活塞直升機(jī)179架，渦輪直升機(jī)698架。2020年，全球民用直升機(jī)交付量為709架，較2019年下降19.2%，其中渦輪直升機(jī)交付量為567架，活塞直升機(jī)142架；2021年全球民用直升機(jī)交付量為860架，同比上升21.3%，其中活塞直升機(jī)181架，渦輪直升機(jī)679架。
2019-2021年全球民用直升機(jī)交付量情況
2、市場規(guī)模
從全球民用直升機(jī)市場規(guī)模來看，2020年全球民用直升機(jī)交易規(guī)模達(dá)到34億美元，截至2021年全球民用交易規(guī)模為42億美元，同比增長23.53%。
2019-2021年全球民用直升機(jī)市場規(guī)模情況
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3、軍用直升機(jī)數(shù)量分布
根據(jù)報(bào)告《WorldAirForces2022》相關(guān)數(shù)據(jù)，美國擁有軍用直升機(jī)5463架，占全球27%，俄羅斯擁有軍用直升機(jī)1543架，占全球8%，中國擁有軍用直升機(jī)912架，僅占比全球5%。我國軍用直升機(jī)保有量雖位列世界第三，但僅為美國的六分之一，與俄羅斯也有600架的差距，因此，我國軍用直升機(jī)仍有很大的發(fā)展空間。
2021年全球主要國家軍用直升機(jī)數(shù)量占比（%）
五、中國直升機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
1、直升機(jī)數(shù)量
根據(jù)《2021年通用和小型運(yùn)輸運(yùn)行概況》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2021年我國通用和小型運(yùn)輸航空公司460家，航空器2406架，其中直升機(jī)運(yùn)營公司240家，直升機(jī)865架，直升機(jī)飛行員2389名，年度飛行量229021小時(shí)。
2016-2021年我國直升機(jī)數(shù)量及運(yùn)營公司數(shù)量
2、區(qū)域分布
我國內(nèi)地各地區(qū)直升機(jī)主要分布在中南、華東和華北地區(qū)。這三個(gè)地區(qū)的直升機(jī)數(shù)量占全國直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模的75.5%。
2021年我國直升機(jī)數(shù)量區(qū)域分布情況（單位：%）
3、各作業(yè)類型飛行量分布
2021年我國內(nèi)地直升機(jī)各作業(yè)類型飛行量占比（單位：%）
4、進(jìn)口情況
從我國直升機(jī)進(jìn)口情況來看，2015-2020年我國直升機(jī)進(jìn)口量在110架以上，2021-2022年我國直升機(jī)進(jìn)口量下降至100架以下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國直升機(jī)進(jìn)口量為46架，同比2021年減少33架，進(jìn)口金額為2.78億美元，同比增長12.33%。
2015-2022年我國直升機(jī)進(jìn)口情況
我國直升機(jī)主要從俄羅斯、加拿大與美國進(jìn)口，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年進(jìn)口金額分別為1.06億美元、0.66億美元與0.58億美元，三個(gè)地區(qū)進(jìn)口額合計(jì)占比82.75%。
